焦平铁路邙山隧道盾构始发井地连墙浇筑完成-社区文化网

12月15日，随着最后一方混凝土顺利浇筑到位，由中国铁设总承包，中铁十一局承建的焦平铁路控制性工程——邙山隧道盾构始发井地连墙全部施工完成，标志着世界最大直径土压平衡盾构隧道施工进入加速阶段。

焦平铁路邙山隧道全长6340米，是全线长度最长，且唯一采用盾构法施工的工程。该隧道设计采用开挖直径14.57米级土压平衡盾构机建设，刷新了当前世界土压平衡大盾构隧道开挖断面尺寸记录，施工技术与工程规模均处于行业领先水平。

此次完成地连墙施工的盾构始发井是盾构机组装、调试及始发掘进的核心场地。该始发井基坑长57.9米，宽27.8米，深23.7米，围护结构由32幅地下连续墙组成，最大成槽深度达36米。建设过程中，项目团队面临上软下硬地层、地下水压环伺等复杂地质施工挑战，传统成槽工艺效率低下，安全风险高，难以满足施工需求。

为破解工程瓶颈，项目团队组建了专项技术攻关小组，经过多轮方案论证与现场试验，创新采用“成槽机抓槽+旋挖钻引孔+冲击钻修槽”的复合循环成槽方案。该方案针对性解决了上部软土地层易塌槽，下部硬岩地段成槽困难等问题，将单幅地连墙施工时间由5天/幅大幅提升至2天/幅，在保证工程安全质量的同时，有效推进了施工进度。

“下一步，我们还将持续梳理优化施工方案，科学协调各施工单元，确保设备无缝转换与工序有序衔接，保证后续工程高标准建设。”现场工区经理陈建介绍到。

新建焦作至平顶山铁路（焦平铁路）全长230公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“呼南通道”的重要组成部分，由北向南依次串联焦作、济源、洛阳、平顶山四市。

该工程建成后，将进一步强化呼南通道枢纽功能，实现豫西北与豫西南直连直通。届时，焦作至平顶山可实现1小时通达，有利于促进区域产业协同和资源共享，为豫西地区高质量发展注入新动能。(刘刚)